超20个汽车品牌推出补贴政策，贷款首付比例也要降？

3月13日，国家发布的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》）涉及多个行业，其中明确提到“开展汽车以旧换新”。

在《行动方案》出台之前，多个汽车品牌已提前推出了“以旧换新”的促销活动。截至目前，已有包括奇瑞集团、吉利汽车、哈弗、坦克、比亚迪、一汽大众、北京现代、五菱汽车、岚图汽车在内的20多个汽车品牌推出了以旧换新补贴政策，而且补贴数额之大远超之前。

比如，东风汽车宣布旗下品牌率先在全国范围内启动汽车以旧换新行动，覆盖旗下超50个车型，预计置换补贴超百亿元；一汽大众则推出旧车置换抵首付政策，如果购买一汽大众品牌车型未满5年，并希望置换一汽大众旗下新车，就有机会获得旧车抵首付等厂家补贴。

除了车企之外，重庆、上海等多地也于近期出台汽车“以旧换新”政策。比如，上海市商务部对报废或者转让国五及以下燃油车，并购买国六B燃油车的，政府一次性补贴2800元；报废或转让后购买纯电动车的，政府一次性补贴1万元；有效期为2024年1月1日至12月31日。

多家车企、地方政府推出以旧换新促销政策刺激汽车消费的同时，金融购车方案也越来越卷，甚至卷至“零首付”。

某媒体记者查阅多家一线汽车品牌官网发现，均在首页明显刊登首付低于20%、甚至零首付的金融方案，且注明服务商均为品牌所属的汽车金融公司提供。

如某品牌的零首付方案声称，某款汽车零售价321900元，月供13977元，采取零首付、零尾款，年化租赁率为3.99%，合年化费率为2.10%。

据悉，目前个人购车贷款的首付比例普遍不低于20%，而30%的比例则更为常见。其中，银行的汽车贷款首付比例在30％—40％左右。相对而言，汽车金融贷款机构提供的首付比例更为灵活，最低可至20%。

根据资产情况和还款能力，消费者可以选择汽车贷款的首付比例，首付越高、每月还款越少。然而，对于那些资金有限却渴望购车的消费者来说，20%的首付比例仍然构成了一定的经济压力。若车贷首付比例能够进一步降低，这无疑将减轻消费者的购车负担。

国家金融监督管理总局局长李云泽表示，今年，金融监管总局正在研究降低乘用车贷款首付比，同时进一步优化新能源车险的定价机制，助力汽车走进千家万户。若车贷首付比例进一步调降，毫无疑问，消费者购车压力将有所减小，在合理的利率之下，将有更多人从观望者转化为潜在购车者，进而推动2024年新能源汽车市场渗透率的提升。